pair of cables winds onto the drum while towing the grab. The other pair of cables is unwound from the drum by movement of the grab. The traverse carriage moves in proportion with the drum rotation and feed the cables on and off the drum. GRAB The   grab   (fig.   4-49)   is   a   spring-loaded   latch, mounted  on  a  wheel  frame  and  installed  within  the shuttle track behind the shuttle. The two retract cables are  fastened  to  the  aft  end  of  the  grab,  and  the  two advance cables to the forward end. After a launch, the grab is pulled forward the length of the shuttle track by the   drive   system,   and   automatically   latches   to   the shuttle  with  a  positive-locking  device.  Diagram  A  of figure   4-50   shows   the   grab   in   the   UNLOCKED position, approaching the shuttle. When the grab latch (5) comes in contact with the shuttle clevis pin (6), the latch rotates and the latch cam follower (8) moves out of the cam detent (7) in the lock block (9) and continues upward until it reaches the top surface of the lock block. The  spring-loaded  lock  block  then  moves  under  the cam follower, trapping the latch and locking the grab to the shuttle clevis pin, as shown in diagram B. The grab will not release the shuttle until both have been returned to   the   BATTERY   position   and   the   grab   unlocking mechanism  is  actuated  by  the  bridle  tensioner.  When the   bridle-tensioner   piston   rod   moves   forward,   the bridle-tensioner   buffer   cap   (11)   pushes   the   grab pushrod  (1)  inward  until  the  buffer  cap  contacts  the grab block (2). When the pushrod is pushed inward, the lock  block  (9)  is  pulled  from  under  the  latch  cam follower  and  the  latch  is  free  to  rotate  and  release  the shuttle, as shown in diagram C. When the shuttle and bridle  tensioner  move  away  from  the  grab,  the  grab remains  in  the  UNLOCKED  position,  as  shown  in diagram  A.  During  no-load  tests,  the  grab  and  shuttle must be unlatched. The grab is manually released from the shuttle, as shown in diagram D. A manual-release disengaging lever (12) is placed over the manual-release arm (3), which is accessible through the track  slot,  lifted  up  and  pushed  forward.  This  motion pulls the lock block from under the latch cam follower and frees  the latch  so that  the grab  and shuttle  can be separated. 4-41 1 2 3 4 5 6 7 8⁹ 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ABEf0450 1. Pushrod 2. Block 3. Spring 4. Manual-release arm 5. Slide shaft 6. Link 7. Lubrication fitting 8. Spring 9. Plate 10. Support 11. Block 12. Cam follower 13. Upper tie bracket 14. Latch 15. Buffer plate 16. Bracket 17. Shaft 18. Wheel assembly 19. Link 20. Lever Figure 4-49.—Grab.